 Автомобили марки БМВ пользуются не просто любовью и уважением. Они пользуются почтением – это мировой брэнд. Компания с таким названием была основана в разгар 1-ой мировой войны в Германии, но профиль её был не автомобили, а авиационные моторы. Война требовала. Но война закончилась, и Германия получила запрет на производство авиационных моторов. Основатели фирмы Карл Рапп и Густав Отто были людьми предприимчивыми и переключились на мотоциклетные двигатели.
Уже в 1923 году выпустили первый мотоцикл Р32 – надёжную скоростную машину, на счету которой немало абсолютных рекордов скорости. Однако, производство мотоциклов не могло обеспечить устойчивую финансовую базу фирмы. Логичным оказался переход на автомобильную тематику в середине 20-х годов. Новые владельцы договорились с англичанами о серийном производстве машин марки «Остин» с правым рулём на заводе в городе Айзенах. Привлекли немецких конструкторов к переделке авто под континентальные требования (левый руль и др.). И автомобиль стал выпускаться под маркой «Дикси». В 1928 году фирма БМВ приобрела этот завод в собственность. К этому времени было выпущено 15000 автомобилей. Одновременно была куплена и лицензия на производство автомобилей «Дикси». Дикси» - «БМВ» был малолитражкой и способствовал подъёму фирмы, так как в период мирового кризиса нашёл своего покупателя. Вскоре удалось зарегистрировать свою фирменную торговую марку - БМВ. «Дикси» исчезла, и началось шествие машин с бело-голубой (национальные цвета земли Бавария) эмблемой.
Эта эмблема хранит память об авиационном прошлом концерна. Приглядитесь, видите фон неба и вращающийся пропеллер? А полностью немецкий, чисто БМВэшный автомобиль появился в апреле 1932 года. От «Дикси» этот автомобиль унаследовал хорошо зарекомендовавшие себя технические решения и в то же время содержал новинки. Например, четырёхступенчатую коробку перемены передач. Мощность мотора 20 лс, скорость 80 км/ч.
Концерн БМВ сохраняет неизменной не только эмблему, но и характерное оформление решётки радиатора, стилизованно напоминающее раскрытую книгу. Правда, решётка такого дизайна появилась позже. В 1933 году на «шестёрке» - первом шестицилиндровом лимузине БМВ303. Характерные отличия машины: трубчатая рама, независимая передняя подвеска, хорошая управляемость. Объём двигателя 1,2 л, скорость 90 км/ч. В это время конструкторы компании работали очень продуктивно. Логическим развитием «шестёрки» явилось появление шикарного автомобиля БМВ 326 (масса 1125 кг, скорость 115 км/ч, расход топлива на 100 км - 12,5 л). Обводы его кузова предопределили моду 50-х годов. За этой моделью осталась слава лучшей в довоенном периоде. Кроме лимузина появился БМВ328 – спортивная машина с кузовом купе, ставшая прообразом подобных машин других фирм. С появлением этих автомобиле окончательно сформировалось кредо концерна БМВ - «автомобиль для водителя». Тогда же сложилась система обозначений: БМВ309 или 315 – первая цифра указывает № серии, дальше литраж 0,9 или 1,5 л. После 2-ой мировой войны концерн попал в тяжелейшее положение. Большинство производственных площадей отошли к ГДР. И тут мотоциклы вновь выручили концерн, потому что с 1948 г. было возобновлено только штучное производство спортивных авто. А к серьёзному производству автомобилей БМВ приступил только в 1951 году, когда концерн обнародовал модель БМВ-501 (большой кузов – 4 двери, мотор 65 лс объёмом под 2,0 л), как концепцию намечаемых автомобилей. Это снова была ставка на шикарный автомобиль. Ставка оказалась ошибочной. Потребитель послевоенной Европы в основной своей массе не мог позволить себе дорогой автомобиль. Да и сама компания не имела финансовых ресурсов для массового производства. В 1952 г. производство 501-х составило всего 49 штук. К этому времени тормозом в развитии автомобилестроения стали устаревшие слабосильные моторы. Усилия конструкторов были направлены на создание новых силовых агрегатов. В БМВ им стал восьмицилиндровый двигатель объёмом 2,6 л и мощностью 95 лс. И всё-таки пятая серия не привела концерн к успеху. Экономические трудности нарастали. Выход был только один – модель автомобиля близкого к среднему классу. Таким автомобилем стал БМВ-700 (длина 3,5 м, двигатель: 2 цилиндра, воздушное охлаждение, мощность 32 лс, объём 0,7 л). Потребитель быстро оценил его достоинства. Продажи пошли в гору. Концерн вышел из кризиса. |
