В 1994 году на очередном московском автосалоне   MIMS-94 был представлен  седан третьего поколения седьмой серии BMW (Е-38). 

   За 15 лет жизни «семерки» BMW Е38 сделано 530 тысяч машин, и все последние годы концерн  сохранял найденные пропорции, стилевые решения больших BMW.

   Две основных версии есть у седанов семейства Е-38: с удлиненной и стандартной  базой. Есть и специальные варианты: бронированные машины, со вставкой между передними и задними дверями.

 Имеет машина  V-образный 8-цилиндровый двигатель 4,0-литровый.  Самая дорогущая версия 750i имела под своим крутым капотом 12-цилиндровый V-образный двигатель.

    В 1998-м наравне с ними, появились также шестицилиндровая и восьмицилиндровая дизельные версии 730d и 740d. появились в 1998 году,  большая  часть машин исключительно комплектовалась надежными автоматическими коробками передач, хотя старые механические иногда встречались.

   Салон по своей ширине несколько меньше, чем у машины  S-класса, несколько ниже посадка всех пассажиров относительно проезжей части дороги, комфорт все равно на высшем уровне. У задних пассажиров даже в короткобазной машине достаточно места, необходимого для ног. Многочисленные уникальные регулировки передних сидений, изменяемая по желанию форма  спинок  передних сидений и многочисленные регулировки позволят человеку с любой фигурой найти себе удобное положение. Отличную, идеальную устойчивость на поворотах, и стильную плавность хода обеспечили проработанные параметры подвески .

   Своей безотказностью славится Е-38, несмотря на сложнейшую конструкцию. Уверенно преодолевают сотни тысяч пробега двигатели, которые очень боятся дешевого масла и некачественного бензина, без поломок служит АКПП, безотказны работоспособные приводы колес и новый редуктор заднего моста, долгожители и наконечники рулевых тяг.